In che misura le crescenti esportazioni di veicoli possono sostenere la domanda di strumenti di difesa commerciale?

Il mercato automobilistico cinese ha inviato segnali contrastanti ai fornitori di materiali nei primi nove mesi del 2026. Le vendite nazionali sono rimaste sotto pressione, le esportazioni sono cresciute e i nuovi veicoli energetici hanno continuato a guadagnare quote di mercato. Per il settore TDI, l’effetto sulla domanda dipende ancora dalla produzione di veicoli e dagli ordini di sedili per autoveicoli.

Secondo l’Associazione cinese dei produttori di automobili (CAAM), la produzione e le vendite di veicoli sono diminuite del 4,5% su base annua nel periodo gennaio-settembre, mentre le esportazioni sono aumentate del 65,8%. I dati dell’Amministrazione generale delle dogane cinesi, compilati da PUdaily, mostrano che la Cina ha esportato circa 430.900 tonnellate di TDI nel periodo gennaio-agosto, mantenendo una sostanziale posizione di esportazione netta. Sia i veicoli che le materie prime stanno raggiungendo i mercati esteri, ma servono parti diverse della catena di approvvigionamento.

Le esportazioni di veicoli sostengono la produzione e i fornitori nazionali

Nel periodo gennaio-settembre, la Cina ha prodotto 23,246 milioni di veicoli e ne ha venduti 23,271 milioni. Le vendite nazionali sono scese del 22,4% su base annua a 15.066 milioni, mentre le esportazioni sono aumentate del 65,8% a 8.205 milioni. Le esportazioni hanno rappresentato circa il 35,3% delle vendite totali di veicoli nel periodo.

Il divario tra il calo delle vendite interne e la produzione totale mostra come le esportazioni stiano sostenendo la produzione di veicoli. Questo è importante per i fornitori di sedili e schiuma: i veicoli fabbricati in Cina per l’esportazione necessitano ancora di sedili e altri componenti, con i materiali associati acquistati durante la produzione nazionale.

Un calo delle vendite nazionali di veicoli non significa quindi che gli acquisti di materiali automobilistici in Cina diminuiranno allo stesso ritmo. I fornitori devono tenere traccia dei programmi di produzione dei clienti e valutare se gli ordini per i modelli destinati all'esportazione possono compensare un minor numero di ordini per i modelli venduti sul mercato interno.

Ciononostante, la produzione totale di veicoli è rimasta comunque in calo del 4,5%. La crescita delle esportazioni non è stata ancora sufficiente a riportare la produzione complessiva alla crescita, il che limita il sostegno che può fornire alla domanda di TDI.

A settembre, le vendite di veicoli hanno raggiunto 2,956 milioni, in aumento del 9% su base mensile ma in calo dell'8,4% su base annua. Le esportazioni sono aumentate del 61,4% su base annua a 1.053 milioni. L’alta stagione ha portato una ripresa mensile, ma le vendite interne e le esportazioni hanno continuato a divergere. Per i fornitori, i programmi di esportazione stabili di un cliente possono dire di più sugli ordini futuri rispetto alle sole vendite stagionali.