Il 30 agosto 2026, le forze armate statunitensi hanno lanciato una nuova serie di attacchi sull’isola di Larak, vicino allo Stretto di Hormuz, e l’Iran ha successivamente reagito contro una base militare statunitense in Giordania, intensificando improvvisamente le tensioni regionali ancora una volta.
La chiusura dello stretto sottolinea il suo status di hub fondamentale che le rotte alternative non possono sostituire
Colpite dall’escalation, le navi cisterna commerciali convenzionali e le grandi navi portarinfuse hanno di fatto sospeso i transiti attraverso lo Stretto di Hormuz, con i recenti volumi di attraversamento giornalieri che sono scesi ben al di sotto delle medie storiche. I dati AIS (sistema di identificazione automatica) del 31 agosto hanno confermato la forte contrazione del traffico, con solo 11 navi registrate che hanno attraversato lo stretto quel giorno. Il mix di navi era dominato da piccole navi mercantili e navi ausiliarie battenti bandiera iraniana- e indiana-, riflettendo che i principali vettori commerciali internazionali si sono in gran parte ritirati dai transiti spot a causa dell'aumento vertiginoso dei premi assicurativi per i rischi di guerra e degli effettivi scambi militari; i flussi di traffico sono scesi a livelli estremamente bassi. Sebbene i vicini produttori di petrolio come l’Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti abbiano attivato alcuni oleodotti onshore e alternative sul Mar Rosso, incluso il porto di Yanbu, per deviare le esportazioni di greggio, questi non possono sostituire completamente lo status di hub principale dello Stretto di Hormuz nel breve termine.
I mercati dei capitali stanno ora scontando sia i “costi dell’attrito fisico” che i “premi per il rischio geopolitico”
Dopo l’ultima escalation, i mercati internazionali dell’energia hanno reagito rapidamente. Il greggio Brent è salito di 2,21 dollari a 90,31 dollari al barile, mentre il WTI è salito di 1,83 dollari a 85,23 dollari al barile. Durante le ore di negoziazione asiatiche del 31 agosto, il Brent è salito brevemente a circa 90,60 dollari al barile, con notevoli guadagni intraday. Nel complesso, i flussi di transito attraverso lo stretto si sono avvicinati a una battuta d’arresto, senza segnali di ripresa. Se la situazione di stallo persiste, i costi globali di spedizione del greggio rimarranno probabilmente elevati e volatili, mentre i prezzi del petrolio rimarranno orientati al rialzo, date sia l’effettiva interruzione dell’offerta che la persistente ansia del mercato.
I mercati globali dell’energia e della petrolchimica si stanno concentrando nuovamente sulla sicurezza della navigazione nello Stretto di Hormuz e sui rischi legati all’approvvigionamento delle materie prime
Per i mercati petrolchimici asiatici, i rischi si estendono ben oltre il petrolio greggio. Il Medio Oriente è un'importante base di approvvigionamento per il GPL asiatico, la nafta e i derivati C2 e C3, e la maggior parte dei cracker nell'Asia nordorientale e meridionale si basa su nafta e GPL importati. L’aumento del greggio fa aumentare direttamente i costi della nafta, mentre le interruzioni nelle spedizioni di GPL in Medio Oriente aumentano l’incertezza sull’offerta di propano e butano. Per i produttori che utilizzano il cracking della nafta per produrre etilene e aromatici, se il greggio rimane vicino ai 90 dollari o aumenta ulteriormente, la pressione sui costi si intensificherà nuovamente.
Il mercato cinese delle materie prime ha registrato un forte rialzo e i costi delle materie prime poliuretaniche si sono rafforzati
Con l'offerta in continua contrazione e la domanda di esportazioni in crescita, i fondamentali della domanda di offerta-di anilina in Cina si sono consolidati e i prezzi di mercato sono aumentati in modo graduale in agosto. I produttori hanno aumentato le offerte più volte, mentre i commercianti hanno aggiunto premi e frenato le vendite. Alla fine di agosto, i prezzi dell'anilina tradizionale in Cina erano saliti a circa 13.500 CNY/tonnellata, il livello più alto in quasi tre anni, con un aumento cumulativo del 16,2% per agosto. Oltre all’anilina, le principali materie prime poliuretaniche come benzene, toluene, propilene e ossido di etilene hanno aperto tutte in rialzo all’inizio della settimana di negoziazione del 31 agosto. Inoltre, spinti dall’escalation della situazione, dalle crescenti preoccupazioni per l’incerta ripresa dei transiti nello stretto e dai forti guadagni dei prezzi delle materie prime a monte, i prezzi delle materie prime poliuretaniche hanno recentemente trovato un supporto più forte e hanno sostanzialmente smesso di scendere e sono tornati al rialzo.