Chery, BYD, SAIC e Geely sono stati tra i principali esportatori di agosto. Sulla base dei dati CAAM disponibili al pubblico, hanno esportato rispettivamente circa 197.000, 189.000, 127.000 e 127.000 veicoli. Le vendite all’estero si sono estese anche oltre un gruppo relativamente piccolo di mercati emergenti verso Europa, America Latina, Medio Oriente e Africa, ASEAN e Comunità di Stati Indipendenti.
La continuazione della crescita delle esportazioni dipenderà in parte dalle barriere commerciali e dall’ubicazione delle capacità all’estero. Le misure compensative dell’UE e le maggiori barriere all’importazione di veicoli in alcuni paesi stanno incoraggiando le case automobilistiche a prendere in considerazione la produzione locale, l’assemblaggio knock-down (KD) e le catene di fornitura all’estero. Per i fornitori di materiali in Cina, i veicoli esportati dalle fabbriche cinesi e i veicoli prodotti all’estero creano una domanda diversa di componenti e materiali.
La produzione di veicoli rimane il punto di partenza della domanda di poliuretano
Il poliuretano automobilistico viene utilizzato principalmente nella schiuma flessibile dei sedili, negli interni come cruscotti e pannelli delle porte, nei rivestimenti del tetto, nei materiali isolanti acustici e antivibranti, nonché nei rivestimenti e negli adesivi. La produzione totale di veicoli è diminuita leggermente su base annua nei primi otto mesi. Pertanto, la crescita dei veicoli a nuova energia e delle esportazioni non può ancora essere considerata come prova di un’ampia espansione della domanda di TDI, MDI e materiali correlati.
La ricerca PUdaily indica che i cambiamenti nella domanda di poliuretano automobilistico sono guidati maggiormente dal mix di veicoli, dagli aggiornamenti dei materiali e dai requisiti di fornitura legati alle esportazioni. L’aumento della produzione di NEV e gli elevati volumi di esportazione hanno sostenuto la domanda di sedili, interni e materiali leggeri. Anche così, la produzione di veicoli in Cina rimane il primo indicatore da esaminare quando si valuta la domanda a breve termine.
La ripresa di fine anno dipende dalle vendite interne e dalle esportazioni
Le vendite potrebbero migliorare di mese in mese nel periodo settembre-dicembre, aiutate dalla tradizionale alta stagione di settembre-ottobre, dalle vendite di fine anno e dalle consegne concentrate di nuovi modelli. Con la domanda interna degli utenti finali ancora debole, tuttavia, il risultato dell’intero anno rimane fortemente dipendente dalle esportazioni e dai veicoli a nuova generazione.
Sulla base delle vendite fino ad agosto e dei modelli stagionali storici, PUdaily stima le vendite di veicoli per l’intero anno 2026 a circa 33-34 milioni di unità, potenzialmente in leggero calo rispetto al 2025. Le vendite di NEV potrebbero ancora crescere a un tasso intorno alla soglia a doppia cifra, con la loro quota sulle vendite di veicoli per l’intero anno stimata al 53%-56%.
I prossimi indicatori da tenere d’occhio sono se le vendite interne smetteranno di diminuire e se le esportazioni rimarranno elevate, insieme ai cambiamenti nella produzione di NEV e alla sua quota sulla produzione totale. Questi indicatori devono essere valutati rispetto alla produzione totale di veicoli in Cina. La domanda automobilistica continua a sostenere il consumo di poliuretano, ma è più probabile che una domanda aggiuntiva provenga da modelli specifici, aggiornamenti dei materiali e ordini di esportazione. Le aspettative non dovrebbero basarsi solo sull’espansione complessiva del mercato.
Fonti dei dati e definizioni
Le fonti includono il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (MIIT), Primo Dipartimento dell'Industria delle Attrezzature, nei suoi rapporti sulla performance dell'industria automobilistica cinese; Dati mensili di produzione e vendita CAAM; e la raccolta di PUdaily di informazioni pubbliche e ricerche di settore. Produzione, vendite, vendite nazionali, esportazioni e dati NEV seguono tutti le definizioni CAAM. Non vengono combinati con i dati della dichiarazione doganale o con i dati sulle vendite al dettaglio della China Passenger Car Association. I dati per l’intero anno 2026 sono stime PUdaily, non previsioni ufficiali.