Prepolimero poliuretanico bicomponente per pneumatici riempiti in poliuretano

Iniettato e pressurizzato con prepolimero di poliuretano in una proporzione precisa utilizzando una speciale pompa dosatrice per riempire gli pneumatici. Il poliuretano si indurisce in un nucleo di gomma sintetica morbida e resiliente che sostituisce l'aria nello pneumatico.
Gli pneumatici riempiti in poliuretano sono quindi resi antiforatura e mantengono la pressione di gonfiaggio richiesta per tutta la loro durata di servizio. Gli pneumatici riempiti in PU hanno un'impronta completa e sono in grado di trasportare il loro carico nominale in ogni momento.

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Descrizione del prodotto

Il prepolimero di poliuretano per pneumatici di riempimento in schiuma di poliuretano ha due componenti. La durezza da ShoreA 30 a ShoreA60. Questo collegamento si concentra sull'introduzione di ShoreA50, articolo n. BQ8150.

8150B è un componente prepolimero, è un liquido incolore trasparente o giallo chiaro. 8150A è un componente indurente, è un liquido marrone scuro.

I vantaggi dei pneumatici riempiti con schiuma:

Nessuna foratura: elimina i costi di riparazione degli pneumatici

Produttività migliorata: nessun tempo di inattività correlato agli pneumatici

Manutenzione pneumatici Zero - Nessuna variazione di pressione e controlli della pressione

Maggiore durata degli pneumatici: ottieni la massima durata del battistrada dai tuoi pneumatici

Maggiore sicurezza per l'uomo e la macchina: nessun incidente con scoppio

Migliore zavorra: migliore stabilità del veicolo in condizioni di sovraccarico

Capacità di zoppicamento estesa: non rimanere mai bloccato a causa di un guasto degli pneumatici

Resistenza al calore superiore - Prolunga la durata della carcassa del pneumatico

Elimina il 100% delle forature

Meno ribaltamenti dovuti a forature improvvise

Zavorra migliore per lavori in pendenza ripida o condizioni di sovraccarico insolite

Elimina il rischio che pneumatici o ruote si rompano a causa della forza esplosiva

Meno ruote piegate

Minori tempi di fermo meccanico dovuti a malfunzionamento degli pneumatici

Impedisce ai conducenti di rimanere bloccati sul campo a causa di guasti prematuri degli pneumatici

Trova ampia applicazione in attrezzature minerarie, escavatori, gru a ruote, carrelli elevatori, autocarri per aeroporti e porti e macchinari, mietitrici e altre macchine agricole, uso militare come carri a ruote ecc.

Descrizione					8150B/8150A
Durezza, shoreA					50±3 A
Tempo di gelificazione					Maggiore o uguale a 10 min
Resistenza alla trazione					Maggiore o uguale a 2 MPa
Resistenza allo strappo					Maggiore o uguale a 7 kN/m
Allungamento a rottura					Maggiore o uguale al 280%
Elasticità all'impatto					Maggiore o uguale al 40%

Procedura di elaborazione

1. La temperatura di reazione ottimale del materiale combinato è di 30-40 gradi.

2. Mescolare uniformemente il materiale combinato in base al rapporto in peso A:B di (95-110) 100:100 e riempire la cavità del pneumatico.

3. Posizionare gli pneumatici pieni orizzontalmente, vulcanizzare a 30-40 gradi per 24-48 ore e lasciare a temperatura ambiente per una settimana.

Magazzinaggio

Conservare in luogo fresco e ventilato, al riparo dalla luce solare diretta e non vicino a temperature elevate.

Imballaggio

Conservare in luogo fresco e ventilato, al riparo dalla luce solare diretta e non vicino a temperature elevate.

Fusto di ferro da 20 kg o 200 kg

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